怎么检测带动机补缀中的活塞环
栏目:公司新闻 发布时间:2019-05-06 10:26

  1. 防止凯发活塞环走对口的法子

  活塞环质量检测

10.汽车带动机声音大怎么回事

  查抄时, 先把活塞环清洁洁净放入气缸套未磨损处, 用活塞顶部把它推平, 然后用塞尺停止丈量。活塞环开口间隙, 柴油机说明书中有明确规定。对开口间隙大于规定值的应停止更换, 小于规定值的可用钳工修锉。

  1. 已磨损的活塞环要更换

  带动机一般要求各活塞环的开口应避开活塞销轴线, 并互相错开 90b~ 120b, 以减少漏气。各环的开口重叠在同一标的目的时, 称为活塞环走对口。活塞环走对口, 带动机将忽然呈现曲轴箱通气口冒气等排气不正常现象, 以及烧排机油、功率下降、压缩无力、起动艰难等故障。一般旧缸套、旧活塞换新活塞环后比较容易发生走对口。这是因为: 在旧活塞、旧缸套装上新活塞环, 由于其外形不符, 带动机运转一段工夫后, 在高温高压作用下, 新活塞环出格是第一道气环和旧缸套的磨损较快, 甚至使开口局部弹力=迅速下降, 保持原始位置的才华减弱, 开口位置容易发生转动。为制止发生活塞环走对口, 在成套更换活塞环时, 假如旧缸套和旧活塞的磨损量和圆柱度凌驾极限, 应同时更换旧缸套和旧活塞; 假如旧缸套和旧活塞的磨损量和圆柱度未凌驾极限, 依据气缸套的磨损特征, 建议将第一、二道活塞环的开口调整在旧缸套椭圆长轴 (即垂直于销座孔中心线 )附近,第三、四道活塞环的开口调整在椭圆短轴附近。

  2. 活塞环的弹力查抄

  活塞环在气缸内, 开口处应有必然的间隙, 以防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。开口间隙过大, 环的密封性差, 构成漏气窜油, 功率下降。开口间隙过小, 受热膨胀后会使开口间隙消失, 环两端顶在一起, 重大时则会导致拉缸, 以及活塞环过热、折断和卡死等现象发生。因而在柴油机维修中, 必需查抄活塞环在气缸内的开口间隙。

  2. 开口间隙的丈量

1.如何检测带动机补缀中的活塞环

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  活塞环能否要更换可以通过活塞环的弹力查抄来确定。为了确保活塞环外外表与气缸套内壁严密贴合, 活塞环应有必然的弹力。若弹力过小, 则贴向气缸壁不够严密, 将孕育发生漏气、传热不良等; 若弹力过大, 则加速气缸壁与活塞环的磨损。活塞环弹力的查抄有条件的可在弹力查验仪上停止查验。没有弹力查验仪的, 可按下述方法查抄:

  活塞环在环槽内的上、下间隙称为侧隙。侧隙的大小要适当, 若侧隙过大, 会加剧对环槽的打击,加速磨损, 而且环的泵油作用增大, 从而导致机油耗量增多和构成焚烧室积碳; 若侧隙小, 环受热膨胀后会卡死在环槽内, 失去密封作用。侧隙一般是上部活塞环大于下部活塞环。检测时, 一般是用塞尺停止查验。将活塞环装入环槽内, 用塞尺别离在几个位置丈量环与环槽之间的间隙。

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  活塞环磨损后一般不竭止补缀, 而是接纳更换的法子, 以恢复其与气缸套和活塞环槽的配合要求。更换活塞环时, 为了确保活塞环与环槽、气缸套的优良配合, 必需选用与气缸套、活塞环槽同级补缀尺寸的活塞环, 并停止查验和补缀。

  活塞环是活塞组件中磨损最重大的零件, 也是柴油机的易损件之一。活塞环的磨损主要是外圆面磨损和环上、下平面的磨损, 有时活塞环还可能发生胶结、断裂等现象。怎么检测带动机补缀中的活塞环?下面就一起来理解看看吧!

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  ( 2)将新旧环的自由开口间隙比拟较, 若旧环自由开口间隙小, 则有塑性变形, 弹力下降。也可将被查验的旧环和新环高下侧立在一起, 用手在环上施加力, 假如旧环的开口相碰, 而新环的开口还有相当的间隙, 就暗示旧环弹力不够, 应更换。

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  ( 1)用力将环的自由开口闭合 ( 或把开口扩充为原自由开口的一倍 )之后放松, 其塑性变形量应不大于原自由开口的 10% , 说明活塞环的弹力合格。

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